皇的Ai国之情所感动，亦T会到身为皇室成员，其使命感的重要X。在查理斯的形象低迷下，英人只有把希望寄予威帘及凯特身上。

2011年5月23日–政府补贴港铁之功能

政府为补贴港铁发展南港岛线，不惜将h竹坑邨地及山谷道邨地的发展权拨予港铁，一般誉论看法负面，因为大多市民都认为港铁为上市公司，而土地为公共资源，以公共资源补贴私人机构在原则上是说不过去。

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然而，港铁并非一般商业机构，其经营的交通服务系於民生，故政府补贴方案实乎合大众利益，现分析如下：

一香港部份交通项目在连连亏损下例如：通往离岛的渡轮码头服务，仍得以继续营运以服务居民，实有赖政府的补贴政策。而港府现以土地作补贴，令港铁在明知亏损的情况下仍决意发展南港岛线，合乎大众利益。

二由於在市区发展铁路难度较高，如港铁收地兴建铁路会遇上扰民问题，故港铁必须在地底建设铁路，从而增加营运成本而须港府补贴。

三以外国的情况为例，政府为免因亏损问题而导致无营运商肯承担铁路营运，故有很多铁路y件都是由政府兴建，再交给铁路公司经营，结果政府所承担的成本反而b直接补贴更高。

四土地补贴可令港铁得到发展收益，以尽快还清开发新g线时所欠下的息债，从而将票价订於较低水平；如港铁将土地发展成商场，则更有定期租金入息作为经常X收入，从而有长期穏定票价之效。

五现时港铁营运利润只有2%，处於略低水平，而土地补贴可遏止港铁票价的加幅压力。

2011年5月30日–僭建风波的啓示

传媒近期接二连三揭发有官员及议员之物业涉嫌有僭建物，当中包括曾任房屋及规划地政局长的现任教育局长孙明扬、环境局副局长潘洁及梁耀忠等11位立法局议员。事件所见的启示如下：

一负责立法及执法者都知法犯法，不尊重法纪。由於从政者富有权力，而他们的工作亦涉及公众利益，故他们的品行诚信确令公众注视，以衡量他们是否适合担当管治重任；

二是次事件中，立法会民主派议员罕有的以温和态度回应是次风波，不再严苛问责。回想当年前财政司司长梁锦松涉偷步买车而被「公审」的一幕，态度实在差之千里；由於是次风波涉事的包括民主派议员及建制官员，令人质疑议员持双重标准行事。

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三2012年为选举年，政场上互相揭发丑闻、抺黑对手的案例多不胜数，来日会否有更多政治丑闻被擦破，亦得式目以待。

四全港涉及违例建筑的案件实不少，而很多业主都如孙明扬一样纵然被「钉契」，亦不予理会。但始终政治人物的争议X较大，他们处事更应步步为营，事件可见涉案的议员及官员的政治敏感度不足。

2011年6月8日–书价角力战

教育局长孙明扬建议书商将教学课本及教材分拆定价，以避免书商将两者作綑绑迫家长将两者全部买下。他批评书商就以上建议一拖再拖，考虑会就教学书出版权作招标，引入竞争以降低书价。须考虑之要点如下：

一教学始终涉及下一代和社会的长远利益，故必须保持教本的质素，因小朋友接受了低质教育便错过了宝贵的学习时间及机会；故监管教本的敏感度就如政府须监管有毒食品一样，在引入竞争时必须小心处理及监控；

二政府可自行或鼓励学校开发教材，以贴切学生真正所需之余，亦可减低家长购买教材的负担；

三成功减低书价可有助减少贫富学生在求学机会上的差距，令社会竞争趋向公平，长远而言更有助缩窄贫富悬殊等之社会问题，故政府须尽力降低书价实在是刻不容缓的。

四现时很多书本的附加教材都是不必要的，结果造成浪费；故分拆定价可合乎环保原则，亦让消费者享有自行决定购买与否之自由。

五引入竞争可令市场透明化及自由化，如监控得宜，更可籍此提高书商质素，为学生之福址。

2011年6月13日–人大就「刚果」释法争议相对b较少

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终审法院最近决定就一宗涉及刚果民主共和国的钱债案，向人大提出释法。因为是案涉及外交，故希望人大解释在审核过程中，终审法院应跟随中国法律上赋予国外商人的「絶对豁免权」，还是维持香港法律的「有限度豁免权」--即豁免不包括不涉及国家主权的商业行为，例如欠债。

回顾以往的三次人大释法事件，包括1999年有关港人内地子nV居港权；2004年特首及立法会产生办法及2005年有关补选特首任期，是次大众就释法的回响明显较少，分析如下

一是次释法涉及的为外国债务纠纷，与香港政制及民生无直接关系，故一般港人对其之关心度亦自然较少；

二1999年的一次释法将终审法院之裁决推翻，造成了司法的隠忧；而随後的两次释法都关系到政制，亦被公众视为破坏港之高度自治原则。公众担心港府每每输打赢要，经常在敏感问题上拿释法作挡箭牌，造成社会争议。

三是次释法是由法庭提出，并非出自政府，且亦依足程序作申请，故争议X亦自然较少。